1) روغن های معدنی (Mineral oils)
روغن های معدنی به روغن هایی اطلاق می شوند که از استخراج و فراوری نفت خام بدست آمده باشند . این روغن ها بر حسب نوع نفت خام و محل استخراج به سه گروه عمده زیر تقسیم می شوند :
1-1) روغن های پایه نفتینی :  این روغن ها شامل درصد بالایی ترکیبات نفتا بوده و برای اولین بار از نفت خام استخراج شده در خلیج مکزیک و ایالت کالیفرنیا تهیه شده اند.
2-1)روغن های پایه پارافینی : این روغن ها مقدار غیر ثابتی پارافین را در ترکیبات خود دارا می باشند. این نوع روغن برای نخستین بار از نفت خام پنسیلوانیا و لوئیزیانای شمالی بدست آمد.
3-1) روغن های مخلوط : از مخلوط نمودن ترکیبات نفتا و پارافین تهیه شده است.
از میان روغن های معدنی فوق ، روغن پایه نفتینی برای سیستم های برودتی مناسب تر می باشد.این روغن ها در دماهای پایین دارای ویسکوزیته مناسب و درصد موم سازی کم بوده و کربنیزاسیون آن نیز پایین می باشد.  از روغن های معدنی جهت مبردهای گروه CFC , HCFC , HC  و همینطور آمونیاک استفاده می گردد. 
2) روغن های مصنوعی (Synthetic oils)
این روغن ها بصورت مستقیم از نفت خام بدست نیامده و در آزمایشگاهها از طریق ترکیبات شیمیایی حاصل می شوند. روغن های مصنوعی مورد استفاده در تبرید به پنج گروه ذیل تقسیم می گردند :
1-2) PAG – Polyalkylene glycol
روغن های این پایه جاذب رطوبت هستند. از این روغن بیشتر جهت مبرد R134a  و از گرید خاصی از آن جهت مبردهای گروه HFO از جمله R1234yf استفاده می گردد. اکثر کمپرسورهای برودتی وسائل نقلیه با این روغن روانکاری می شود. این روغن نسبت به سایر پایه ها توان دی الکتریک پایین تری داشته و رسانای الکتریکی می باشد . لذا در وسائل نقلیه هیبریدی معمولا از این پایه روغن استفاده نشده و یا از گرید خاصی از آن استفاده می گردد.


2-2) PAO- Polyalphaolefin
روغن های این پایه نیز جاذب رطوبت هستند. در برخی از کمپرسورها می تواند به عنوان جایگزین روغن پایه PAG البته با دستور عمل سازنده استفاده گردد.

3-2) POE – Poly ester
روغن های این پایه جاذب رطوبت هستند. این روغن ها دارای توان دی الکتریک بالا بوده و به همین دلیل انتخاب اول سازندگان کمپرسور برودتی وسائل نقلیه هیبریدی می باشد. از این روغن بیشترجهت مبردهای گروه HFC استفاده می گردد.

4-2) PVE – Polyvinyl ether
این پایه روغن ها جاذب رطوبت نیستند. در بسیاری از کاربری ها این روغن ها جایگزین پایه POE گردیده است. روغن پایه POE  مونومر بوده در حالی که روغن پایه  PVE در حقیقت یک پلیمر است و از این رو خواص پایه روغن با تغییرات ویسکوزیته تغییر نمی کند.

5-2) Dialkylated benzene
این دسته از روغن ها به نسبت سایر پایه های مصنوعی از قیمت پایین تری برخوردار هستند و برای مبردهای CFC , HCFC  مورد استفاده قرار می گیرند.این روغن ها برای اولین بار جایگزین روغن های معدنی شده و به نسبت آنها از ثبات حرارتی بالاتری برخوردار هستند. این روغن های دارای عدد کربنیزاسیون پایین و فاقد ترکیبات مومی شکل می باشند. به دلیل قیمت پایین ، از این روغن می توان در هنگام بروزرسانی سیستم با مبرد HCF ، جهت تمیزکردن و جمع آوری آلودگی مسیر استفاده نموده و سپس کمپرسور را با روغن مخصوص خود شارژ نمود. 

در انتها لازم به ذکر است که مطالب فوق به منظور آشنایی کلی با روغن های برودتی و مشخصات پایه آنها ارائه گردیده است . سازندگان کمپرسورهای برودتی با توجه به شرایط طراحی ، کاربری و متریال مورد استفاده در محصولات خود ، جهت هر محصول روغن مناسب آن را معرفی نموده اند و توصیه می گردد جهت طول عمر بیشتر کمپرسور حتما از روغن های معرفی شده توسط سازنده استفاده شود .